OLYMPIA MURDOK
Pensée pour l'enduro, sans compromis
Le Murdok est une e-MTB de caractère, pour les riders qui aiment les descentes engagées. Le cadre carbone monocoque T800 reprend les concepts de la Hammer. La vraie nouveauté, c'est la motorisation : le moteur Polini E-P3+ MX de 90 Nm, associé à la nouvelle batterie Olympia PowerSlim 8 de 820 Wh.
La suspension centrale progressive passe à 180 mm de débattement, comme la fourche, pour une progression linéaire même sur les terrains les plus cassants.
Les points forts
Polini E-P3+ MX · 90 Nm
Un couple important qui ne te lâche jamais, même à fort effort. L'assistance suit précisément la force sur les pédales et reste active jusqu'à 120 tours/minute.
PowerSlim 8 · 820 Wh
Conçue par Olympia : très compacte pour sa capacité, intégrée dans le tube diagonal. L'écran est intégré au top tube et se commande depuis le cintre.
Carbone Toray T800, monocoque
Double moule (acier à l'extérieur, latex à l'intérieur) pour maîtriser les épaisseurs. Moins de risque de délaminage, pas de résine en trop : poids et rigidité optimisés.
Centrale progressive · 180 mm
Même débattement à l'avant et à l'arrière pour une progression linéaire sur les terrains les plus accidentés.
Tube 1.5" – 1.8"
Roulements plus gros et fourche à tête surdimensionnée : plus de rigidité, de précision et de sécurité. Les câbles passent dans le jeu de direction.
Super Boost 157 mm
Plus de rigidité latérale et de stabilité dans les changements de trajectoire, sans prendre de poids.
Flip Chip
Sur la biellette : il modifie l'assiette de 0,5° et la courbe de compression de l'amortisseur. Plus de progressivité en descente, ou plus de linéarité pour pousser.
Doubles roulements renforcés
Les pivots du cadre arrière ont des roulements doublés de chaque côté, avec un système à expansion interne pour un arrière très solide.
Le Murdok en vidéo
Équipement
| Murdok Pro 12v | Murdok Evo-R 12v | |
|---|---|---|
| Cadre | Carbone Toray T800 monocoque, moule latex EPS (cadre, biellette, bras arrière) | |
| Moteur | Polini E-P3+ MX · 90 Nm · moteur central, capteur de couple | |
| Batterie | Olympia PowerSlim 8 · 820 Wh · dans le tube diagonal | |
| Fourche | RockShox ZEB Select 29" · 180 mm | RockShox ZEB Ultimate 29" · 180 mm |
| Amortisseur | Super Deluxe Select+ Trunnion 205×65 | Super Deluxe Ultimate Trunnion 205×65 |
| Dérailleur | SRAM GX Eagle ou Shimano XT (12v) | SRAM 90 T-Type (12v) |
| Commandes | SRAM SX Eagle ou Shimano Deore | SRAM 90 T-Type Single Click |
| Cassette | SRAM PG1210 (11/50) ou Shimano Deore (10/50) | SRAM XS 1270 T-Type (10/52) |
| Chaîne | SRAM SX Eagle ou Shimano Deore | SRAM Eagle 70 T-Type |
| Pédalier | FSA 34 dents | |
| Freins | Formula Cura 4, 4 pistons · disques 220 / 200 mm | |
| Roues | Mavic Deemax DH · avant 15 mm · arrière 12×157 mm | |
| Pneus | Vittoria Mazza 29×2,4 TNT (avant) · Vittoria Mazza 27,5×2,6 TNT (arrière) | |
| Cintre / potence | X-Feel Top 35 mm | |
| Tige de selle | Crankbrothers Highline 3 (télescopique) | |
| Selle | San Marco Ground Short Sport | |
| Poids | 23,4 kg | 23,2 kg |
Géométrie
Cotes en mm, angles en degrés.
| A1 | B1 | C | C1 | E | F | G | H | K | R | Reach | Stack | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| S/M | 405 | 583 | 448 | 798 | 63,5° | 77,4° | 1245 | 110 | 5/24,5 | 44 | 442 | 638 |
| M/L | 420 | 601 | 448 | 825 | 63,5° | 77,7° | 1272 | 115 | 5/24,5 | 44 | 467 | 643 |
| L/XL | 450 | 627 | 453 | 857 | 63,5° | 78° | 1313 | 130 | 5/24,5 | 44 | 496 | 656 |
Caractéristiques fournies par le constructeur Cicli Olympia et susceptibles d'évoluer. Disponibilité, version et composants exacts : nous contacter en magasin.